Description
Capteur de pression de pompe HP pour Volkswagen Audi, Seat, Skoda 2.0TFSI EA113.
Compatible principalement avec les pompes Hitachi portant la référence 2503064 ou les pompes d'origine (OEM) portant les références 06F127025, 03C127025R, 06F127025B, 06F127025F, etc. 06F127025H
Compatible sur la motorisation EA113 (moteur à courroie de distribution et non à chaine).
exemple:
VW Golf 5 GTI
Seat Leon 1P cupra
Audi A3 + S3 8P
VW Scirocco R
etc...
Sur le moteur EA113 (2.0 TFSI) on change le capteur de pression de la pompe haute pression (HPFP) principalement pour 3 raisons : panne, fiabilisation ou préparation moteur.
Voici les cas les plus courants 👇
1️⃣ Capteur défectueux ou cassé
C’est le cas le plus fréquent.
Sur les EA113, le capteur monté sur la pompe HP peut se fissurer ou casser à cause des vibrations du moteur ou du cache-moteur qui frotte dessus. Avec le temps, la connectique ou le corps du capteur peut se détériorer.
Quand il est HS, le calculateur reçoit une mauvaise information de pression carburant, ce qui peut provoquer :
voyant moteur
perte de puissance / mode dégradé
ratés à l’accélération
codes défaut type pression carburant trop basse ou incohérente.
Le capteur sert simplement à mesurer la pression d’essence et l’envoyer au calculateur moteur pour que l’injection soit correctement régulée.
2️⃣ Problème de pression carburant
On peut aussi le changer si on a :
démarrages difficiles
coupures à pleine charge
code défaut de pression rail
mélange trop pauvre.
Un capteur fatigué peut envoyer une valeur fausse, donc l’ECU corrige mal la pression.
3️⃣ Préparation moteur (stage / gros turbo)
Sur EA113 préparé (K04, hybride, big turbo), on monte souvent un capteur de pression neuf.
Pourquoi :
un capteur fatigué limite la plage de mesure
un capteur neuf permet de mesurer des pressions carburant précises.
