Description
Kit d'admission directe
Fabricant: Ramair
Compatible:
Audi A3 8P 1,4l TFSI année 2007-2013
VW Golf 6 1,4L TSI année 2009-2013
Seat Leon 1P 1,4l TFSI année 2007-2012
Skoda Octavia 1,4l TSI année 2008-2013
code moteur EA111
Le kit d'admission Ramair est complet et comprend toutes les pièces et le filtre nécessaires pour le montage sur le véhicule. Un kit d'admission Ramair apportera un flux d'air plus élevé ce qui entrainera une augmentation de puissance et surtout le couple du véhicule. Les filtres en mousse Ramair sont connus pour leur qualité de filtration, très demandés par les propriétaires de véhicules performants. Ce kit remplacera la boîte à air restrictive existante dans votre compartiment moteur.
Ramair est un fabricant d'admission hautes performances reconnu dans le monde du sport automobile comme unr référence dans le domaine. Les filtres sport Ramair sont étudiés pour une filtration parfaite avec un débit d'air maximal. Les kits d'admission Ramair sont également compartimentés afin de permettre un apport d'air frais dans l'admission. L'air frais et le débit d'air augmenté permettent une augmentation notable de la puissance et du couple du véhicule.
Changer l'admission d'origine pour un kit d'admission dynamique ou direct (comme ceux de chez Ramair ou MST Performance) transfigure complètement l'expérience sonore sur le moteur 1.4L TFSI de l'Audi A3.
D'origine, la boîte à air en plastique est conçue pour étouffer au maximum tous les bruits de fonctionnement du moteur. En passant sur un kit sport avec filtre à cône (souvent en mousse chez Ramair ou en coton plissé chez MST), vous allez libérer la panoplie sonore typique des moteurs turbocompressés.
Voici exactement à quoi vous attendre en termes de différence de bruit :
1. Le sifflement du turbo (À l'accélération)
D'origine : Totalement inaudible.
Avec le kit : Dès que vous accélérez à mi-régime et que le turbo commence à charger (à monter en pression), vous allez entendre un sifflement d'aspiration très net (un bruit de "succion" d'air). Plus vous enfoncez la pédale, plus le flux d'air aspiré à travers le cône s'entend dans l'habitacle.
2. Le bruit de décharge ou "Pshhh" (Au lâcher de pédale)
D'origine : Le surplus de pression est renvoyé discrètement dans le circuit par la vanne de décharge (dump valve) sans aucun bruit.
Avec le kit : C'est le changement le plus fun et le plus flagrant. À chaque fois que vous changez de rapport ou que vous levez le pied de l'accélérateur après une accélération, vous entendrez un "Pshhh" de décharge très distinct. L'air sous pression qui s'échappe résonne directement dans le cône ouvert au lieu d'être étouffé par la boîte en plastique fermée.
3. Le grondement du moteur (À plein régime)
D'origine : Le son du petit 1.4L est très linéaire, feutré et plutôt discret.
Avec le kit : Le bruit d'admission devient plus rauque, plus sourd et plus agressif lorsque vous montez dans les tours (au-delà de 4000 tr/min). Cela donne l'impression d'avoir un moteur d'une cylindrée supérieure.
Ce qu'il faut retenir :
Ce changement de bruit est 100% mécanique et n'intervient que lorsque vous sollicitez le moteur.
En conduite tranquille ou à vitesse stabilisée sur autoroute 110-130km/h, l'admission se fait oublier et le confort de votre Audi A3 reste intact. Il n'y a aucun bourdonnement (drone) contrairement à un changement d'échappement.
