Description
Kit complet 4 papillons ( ITB ) 40mm
Marque : Ta technix
Compatible:
Volkswagen Golf mk1 GTI 8 soupapes
moteur 1,5l 8v / 1,6l 8v et 1,8l 8v
Admission à 4 Papillons Séparés (ITB) TA Technix 40mm DCOE - VW / SEAT 1.5L - 1.8L 8V (individual throttle bodies)
Référence produit : 141VW002
Code EAN : 4251695179069
Fabricant : TA Technix (Allemagne)
Offrez une cure de jouvence radicale et des performances de premier ordre à votre bloc 8 soupapes de première génération ! Le kit complet de corps de papillons indépendants (ITB) TA Technix 40mm (type DCOE) est la modification ultime pour les moteurs 1.5L, 1.6L et 1.8L 8V du groupe VAG. En remplaçant l'admission d’origine restrictive ou les vieux systèmes d'injection par 4 papillons indépendants de 40mm, ce kit optimise le flux d'air pour offrir une nervosité incomparable et un gain de puissance net sur toute la plage de régime.
Son architecture reprend fidèlement les entraxes des légendaires carburateurs Weber DCOE. C'est le choix idéal pour les amateurs de look "Retro-Engineering / Oldschool Motorsport" sous le capot, tout en profitant de la fiabilité, de la souplesse et de la précision d'une injection électronique moderne.
⚙️ Contenu du Kit Complet
Ce pack de conversion complet comprend tous les éléments mécaniques majeurs :
Corps de papillons : 2 blocs de double corps de papillons en diamètre $40text{ mm}$ (type DCOE).
Collecteur d'admission : Pipe d'admission dédiée en aluminium, moulée et usinée spécifiquement pour la culasse des blocs VW 8V (première génération).
Rampe d'alimentation : Rampe d'injection gros débit en aluminium anodisé.
Cornets d'admission : 4 cornets sport en aluminium pour canaliser et accélérer la veine d'air vers les cylindres.
Tringlerie d'accélérateur : Système de commande complet pour une liaison mécanique précise avec votre câble d'accélérateur.
Accessoires de montage : Joints, brides de fixation et capteur de position de papillon (TPS) inclus.
🚗 Compatibilité Véhicules & Moteurs
Développé spécifiquement pour les moteurs 8 soupapes "petits et grands blocs" du groupe Volkswagen, dotés de la culasse classique (admission et échappement à l'arrière) :
Moteurs concernés : Blocs 1.5L, 1.6L et 1.8L 8V (Codes moteurs emblématiques : EG, DX, EV, GU, PB, PF, RP, etc.).
Modèles compatibles (d'origine ou pour projets de Restomod / Swap) : * Volkswagen : Golf 1 GTI / GLI, Golf 2 GTI 8V, Scirocco 1 & 2, Jetta 1 & 2, Caddy 14D...
Seat : Ibiza 6K (premières versions 1.8L 8V)...
💡 Les Points Forts de la Configuration 40mm sur bloc 8V
Le choix de la réactivité mécanique : Le diamètre de 40mm est idéalement dimensionné pour les cylindrées allant de 1500cc à 1800cc. Il maintient une excellente vitesse des gaz à bas et mi-régime, évitant les creux à l'accélération tout en libérant le moteur dans les tours.
Réponse à l'accélérateur foudroyante : Le flux d'air entre directement sans passer par un plénum commun. Dès que vous effleurez la pédale, le moteur réagit instantanément.
Le son mythique de la GTI : Délivre une sonorité d'aspiration rauque et envoûtante à charge partielle, qui se transforme en un véritable grondement de compétition dès que les papillons s'ouvrent en grand.
⚠️ Mentions importantes & Conseils de préparation :
Gestion Électronique : Ce kit implique la suppression des anciens systèmes de carburation ou d'injection d'origine (K-Jetronic, Digifant, Mono-Motronic). L'installation requiert impérativement l'utilisation d'un calculateur programmable autonome (type MaxxECU, Megasquirt, Ecumaster black, etc.) ainsi qu'un réglage sur banc de puissance par un professionnel. Les injecteurs ne sont pas inclus.
Montage : Cette conversion nécessite de solides compétences en mécanique de précision et en électricité/gestion moteur. Une pose par un préparateur spécialisé est vivement recommandée.
