Description
Kit complet 4 papillons ( ITB ) 45mm
Marque : Ta technix
Compatible:
Volkswagen Golf
moteur 2,0l 8 soupapes type 2E
code moteur 2E
Admission à 4 Papillons Séparés (ITB) TA Technix 45mm DCOE - SEAT / VW 2.0L 8V (Individual throttle bodies)
Référence produit : 141VW008
Code EAN : 4251695179038
Fabricant : TA Technix (Allemagne)
Passez au niveau supérieur de la préparation moteur atmosphérique ! Le kit complet de corps de papillons indépendants (ITB) TA Technix 45mm (type DCOE) est conçu pour les configurations mécaniques poussées sur les blocs 2.0L 8 soupapes du groupe VAG. En augmentant le diamètre des papillons à 45mm, ce kit offre un flux d'air maximal, idéal pour saturer les cylindres à haut régime et maximiser le gain de puissance sur des moteurs fortement préparés.
Ce kit remplace l'admission d'origine restrictive par une architecture calquée sur le standard légendaire des carburateurs Weber DCOE, alliant l'esthétique pure du sport automobile rétro à la fiabilité de l'injection électronique moderne.
⚙️ Contenu du Kit Complet
Ce pack mécanique haut de gamme intègre tous les composants pour la conversion :
Corps de papillons : 2 blocs de double corps de papillons gros diamètre en 45mm (type DCOE).
Collecteur d'admission : Pipe d'admission spécifique en aluminium pour culasses 2.0L 8V standard (flux du même côté / Non-Crossflow).
Rampe d'alimentation : Rampe d'injection gros débit en aluminium anodisé.
Cornets d'admission : 4 cornets sport optimisés pour maximiser la vitesse de la veine d'air.
Tringlerie d'accélérateur : Système complet de tringlerie de commande pour les câbles d'accélérateur.
Accessoires de montage : Joints, brides de fixation et capteur de position de papillon (TPS) inclus.
🚗 Compatibilité Véhicules & Moteurs
Développé spécifiquement pour les moteurs 2.0L 8 soupapes traditionnels du groupe Volkswagen (admission et échappement du même côté, à l'arrière de la culasse) :
Moteurs concernés : Blocs 2.0L 8V de première génération (Codes moteurs phares : 2E, ADY, AGG en configuration de culasse standard).
Modèles compatibles (selon swap ou motorisation d'origine) : * Volkswagen : Golf 3, Vento, Passat B3/B4, Corrado...
Seat : Ibiza 6K (GTI), Cordoba, Toledo...
💡 Pourquoi choisir la version 45mm ?
Potentiel de puissance maximal : Le diamètre de 45mm est recommandé pour les moteurs disposant déjà d'une préparation lourde (arbre à cames à fortes levées, culasse rectifiée/retravaillée, augmentation du taux de compression).
Réponse moteur instantanée : La suppression du collecteur d'origine permet une entrée d'air directe sans aucun temps de latence à l'enfoncement de la pédale.
Sonorité rageuse : Délivre un bruit d'aspiration caverneux et métallique à l'accélération, typique des voitures de course de l'époque.
⚠️ Mentions importantes & Conseils de préparation :
Gestion Électronique : L'installation de ce système ITB requiert obligatoirement un réglage sur banc de puissance, l'abandon du calculateur d'origine au profit d'une gestion électronique programmable de compétition (type MaxxECU, Megasquirt, Sybele, Ecumaster Emu black, etc.) est fortement conseillée. Les injecteurs ne sont pas inclus.
Montage : Compte tenu des modifications mécaniques et des réglages pointus requis, une installation par un préparateur automobile ou un mécanicien spécialisé est indispensable.
